粤港澳大湾区在推动我国新能源汽车产业发展中扮演了重要的“领头羊”角色。近日配资炒股，在广州举办的首期线下新华能源沙龙活动上，与会专家探讨了如何通过各层面创新助力粤港澳大湾区引领交通绿色低碳转型进程。
按上险量统计，2022年广东省新能源汽车消费在全国占比达到15%，新能源汽车市场渗透率达到了31.3%，比全国平均水平高出6.9个百分点。
广汽能源科技有限公司总经理刘志辉认为，新能源汽车率先在大湾区走进千家万户，这主要是因为大湾区具有完备的新能源汽车产业基础、浓郁的科技创新氛围、相对完善的绿色交通体系、开放务实的社会文化属性、政府的大力支持以及合适的气候条件。
清华大学能源互联网创新研究院能源互联网智库研究中心特聘专家李立理也表示，粤港澳大湾区能在新能源汽车消费上拔得头筹，一方面是政府发挥了积极作用，另一方面是大湾区重视基础设施的建设。
充电便利是大湾区新能源汽车实现引领作用的重要因素。清华大学能源互联网创新研究院的数据显示，广东省内共有加油站6000座左右，公共充电站已达到1.2万座，公共充电站与加油站的比值达到2:1。
为了缓解高速公路服务区充电排队现象，广东省交通开发有限公司董事长李坚表示，一方面要按照《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的有关要求加大硬件设施投入，并根据新能源汽车技术迭代同步升级充电设施，适度超前安装超大功率快充终端；另一方面要不断升级完善智能充电平台功能，共享实时信息，帮助合理规划充电路线，缩短排队充电时间。
超级快充是解决充电焦虑的有效手段之一。广州巨湾技研有限公司极充生态中心高级总监谷兆宁表示，超级快充技术的实现需要产业链上下游协同发展，电池、整车厂和充电基础设施三者齐头并进。在政策的指引和支持下，大湾区超级快充产业链将步入快速发展阶段。
为推动车网互动，尤其是V2G的发展，国家出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等多项政策。2022年，南方电网公司在深圳投运了粤港澳大湾区首个V2G示范项目，《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》中也提出要支持V2G技术推广应用。
中国社科院数量经济与技术经济研究所能源安全与新能源研究室主任刘强表示，V2G实现了电动汽车从单纯的能源消费者向消费者与生产者并存的转变，能够大幅度降低消费者的购买障碍以及整个新能源汽车产业的成本。
南方电网电动汽车服务有限公司董事长陈海强表示，作为一种新业态，V2G一方面要在商业模式上实现突破，仅通过电力峰谷价差的方式吸引消费者仍有一定的困难；另一方面要考虑电池资产如何实现独立的资产方持有。
目前，粤港澳大湾区的新能源汽车产业在技术创新突破以及基础设施升级等方面都到了关键时期。刘强表示，下一步发展的着力点除了技术进步外，还包括基础设施网络的可达性。
李立理表示，要跟踪国际最新的、颠覆性技术变化，包括超级快充、车网互动，尤其是V2G技术，并从政策、标准、机制等方面做好充分准备。
谷兆宁提出，超级快充或者大功率充电缺乏统一的技术标准，这是制约车桩兼容性和产业快速发展的重要问题；此外，超级快充设施建成之后，在等待超级快充车辆市场规模爬坡的过渡阶段是运营中最具挑战性的阶段，希望政府给予重视及支持。
中国经济信息社能源研究中心主任盛勤指出，大湾区作为国家新能源汽车推广最早的区域，在持续引领我国甚至全球的交通绿色低碳转型过程中发挥了重要作用，相信未来大湾区在绿色交通产业中也会有更深入的发展。
新华能源沙龙由中国经济信息社和中国社科院数量经济与技术经济研究所、清华大学能源互联网创新研究院联合主办。主办方定期组织沙龙活动配资炒股，邀请专家学者就能源行业的热点问题共同研讨，助力能源行业高质量发展。
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